Powszechnie wiadomo, że Junaki „leją” olejem. Tego nie da się uniknąć stosując oryginalne rozwiązanie, ale można to znacznie zmniejszyć. Powodem powstawania ciśnienia w komorze silnika są nieszczelności na pierścieniach, oraz nieszczelności na wszelakich połączeniach i składniach. Musimy wiedzieć, że gdy np. nie dokręcimy śruby w klapie to przez tą nieszczelność będzie zasysane powietrze do komory silnika, czego powodem będzie wyciek zarówno z tego miejsca jak i z odmy. Dlatego musimy być pewni, że nasz silnik jest szczelny. Natomiast najważniejsza jest tulejka koła pośredniego prądnicy. Od precyzji jej wykonania będzie zależała niespodzianka, jaką znajdziemy pod naszym motorem, w postaci plamy oleju
